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裝配式建筑在日本、瑞典已是相當成熟，近年來(lái)在一些發(fā)達國家與地區也逐漸呈現迅猛發(fā)展的態(tài)勢。

目前，以英美為代表的西方國家有大量企業(yè)已經(jīng)入局裝配式建筑，以香港和新加坡為代表的裝配式建筑市場(chǎng)尚處在萌芽階段的亞洲國家與地區的政府也逐漸開(kāi)始對這一領(lǐng)域加以青睞。

而將于8月25-27日在廣州廣交會(huì )琶洲館B區舉辦的“BIC第七屆亞洲國際建筑工業(yè)化（廣州）展覽會(huì )”，將聚焦建筑行業(yè)的熱點(diǎn)，傳播先進(jìn)理念和前瞻技術(shù)，搭建綠色建筑影響力平臺，推動(dòng)中國裝配式建筑的發(fā)展。

目前，全球裝配式建筑行業(yè)究竟發(fā)展如何？下文將從背景、消費者認知、發(fā)展現狀、未來(lái)趨勢方面出發(fā)，聚焦較為典型的英國、美國、香港、新加坡市場(chǎng)，描繪行業(yè)概況。

英國每年對新建住宅的需求大約為25萬(wàn)套，但一直以來(lái)每年新建的住宅實(shí)際數目不到15萬(wàn)。這一方面導致房?jì)r(jià)上漲，另一方面也導致城市租房需求擴大。

美國正處于歷史性的住房短缺之中。每年的新建住宅比1975年至2000年的平均水平低20%以上，僅2017年，美國就有40萬(wàn)套住宅的缺口。由于供應無(wú)法滿(mǎn)足需求等因素，美國房?jì)r(jià)的增長(cháng)率一度達到收入增長(cháng)率的兩倍、通貨膨脹率的三倍。

香港、新加坡除去住宅缺口大、住房成本高這兩大因素外，另一個(gè)城市發(fā)展重要的限制因素是土地資源匱乏，香港名列全球最擁擠的國家/地區排行榜之首，新加坡位居第二，城市被迫只能向天空擴張。

在房?jì)r(jià)高漲、住房緊缺的背景下，一部分有經(jīng)驗的建筑工、技術(shù)工(電工、木工等)因無(wú)法承受大都市高昂的房?jì)r(jià)、物價(jià)等生活成本而選擇離開(kāi)，年輕一代進(jìn)入建筑業(yè)成為“手藝人”的意愿隨著(zhù)經(jīng)濟增長(cháng)而逐年降低。老工人不斷由于年事漸高、生活成本等因素離開(kāi)，卻也沒(méi)有足夠的新鮮血液補充進(jìn)來(lái)，建筑業(yè)用工荒成為全球的趨勢，并愈演愈烈。

勞動(dòng)力緊缺又助推了這幾個(gè)國家和地區本就高昂的人力資源成本飆升，間接助推了房?jì)r(jià)上揚。

而且，對于英國而言雪上加霜的是，英國有約15%的建筑工人來(lái)自其他歐洲國家，脫歐對于緩解當下勞動(dòng)力緊張的難題有百害而無(wú)一利。

人不夠，就要仰賴(lài)機器。但現實(shí)情況并不樂(lè )觀(guān)。

以英國為例。根據英國國家統計局的數據，得益于自動(dòng)化的進(jìn)步、機器取代人力的普及，英國制造業(yè)的生產(chǎn)率增幅平均每年為3.2%，而建筑業(yè)僅為0.4%?！敖ㄖI(yè)是最后一個(gè)邁入現代化的行業(yè)之一，”英國政府智囊團Cast Consultancy的負責人馬克·法默(Mark Farmer)表示，“我們使用的其他產(chǎn)品大都打上了工業(yè)化的烙印，但現代建筑與古代建筑仍沒(méi)有本質(zhì)區別?！?/p>

住房緊張要求建筑業(yè)以更高的效率和更低的成本進(jìn)行建設，而使建筑業(yè)效率不高、成本高的一大原因就是工業(yè)化程度低、對人工依賴(lài)性大。大部分工序在工廠(chǎng)流水線(xiàn)里完成的裝配式建筑工時(shí)僅是傳統建筑的50%、成本低于傳統建筑20%~30%，似乎已成為這一難題的最優(yōu)解。

英國人對裝配式建筑的認知還停留在“為應對戰后住房危機而建造的劣質(zhì)平房”，而美國人對裝配式建筑的認知也是“郊區簡(jiǎn)陋的可拆卸住宅”。

澳大利亞昆士蘭科技大學(xué)的一項研究發(fā)現，瑞典有80%的住宅完全或部分使用了裝配式技術(shù)，日本有高達16%的新建住宅是裝配式建筑，而英國部分采用裝配式技術(shù)的新建住宅不足5%，其中真正的裝配式建筑只會(huì )更少，美國也并不樂(lè )觀(guān)，新建住宅中裝配式建筑僅占2%。

而且，英美在對建筑本身的認知上也與裝配式建筑相當發(fā)達的日本存在巨大差異。雖然設計的使用年限通常在50~100年之間，但日本使用裝配式建筑的家庭往往每30年就重建一次住房，究其原因，是日本人認為房屋與汽車(chē)一樣屬于貶值品。相比之下，英美人更追求穩定恒久的住宅，對質(zhì)量、耐久性自然提出了更高的要求。

英美消費者認知尚未更新，對裝配式建筑存在“劣質(zhì)”的誤解，又更為追求住宅質(zhì)量，因此他們在購房時(shí)往往不會(huì )優(yōu)先選擇裝配式建筑。

實(shí)際上，裝配式建筑出自大工廠(chǎng)流水線(xiàn)，產(chǎn)品的精確性和生產(chǎn)過(guò)程的標準化是有保證的。據介紹，裝配式建筑的配件尺寸往往精細到0.1毫米，誤差遠遠小于依靠人力完成的傳統建筑物。

“酒香不怕巷子深”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。裝配式建筑要抓住消費者的心，修煉內功、科技賦能是自然，扭轉消費者的誤解、更新他們的認知也還需要行業(yè)提起重視、付出更大的努力。

目前為止，裝配式建筑在香港仍處于種子階段，但官員已經(jīng)在考慮建造裝配式高層建筑以容納居民。2018年，由香港大學(xué)主辦、香港建筑協(xié)會(huì )承辦，邀請到大量海外相關(guān)媒體、企業(yè)和行內人士的會(huì )議圍繞裝配式建筑在香港落地的可能性展開(kāi)討論，體現了香港特區政府的決心。

直到2013年新加坡都沒(méi)有高層的裝配式建筑。2013至2018的五年間，在政府的積極引進(jìn)下，截至2018年冬新加坡已經(jīng)完成了四幢用作保障性住房項目的裝配式建筑，每幢均超過(guò)30層。一個(gè)長(cháng)達8.6公里的碼頭也正在建造，它由工廠(chǎng)內完成澆筑的鋼筋混凝土磚塊在現場(chǎng)組裝而成。

美國與英國的裝配式建筑行業(yè)比大多數地區更成熟。已經(jīng)有相當數量的嗅覺(jué)敏銳的企業(yè)意識到：自動(dòng)化賦能建筑業(yè)、加快住宅建設已經(jīng)成為硬需求。據裝配式建筑研究所(Modular Building Institute)統計，截至2018年12月，僅美國就有約250家從事裝配式建筑的企業(yè)。裝配式建筑在美國大量涌現。

在舊金山灣區，Blu Homes采用裝配式建筑的豪華度假酒店已經(jīng)開(kāi)始運營(yíng)。

Google聯(lián)手Factory OS制造包含300套住宅的裝配式建筑作為員工宿舍，旨在幫助那些無(wú)法負擔公司周邊高昂房租的員工解決后顧之憂(yōu)。

一些建筑設計師品牌，如位于波士頓的Turkel Design和紐約的RES4(Resolution: 4 Architecture)已將裝配式建筑、建筑設計與定制家居結合，為消費者提供個(gè)性化的定制服務(wù)。

2019年2月，谷歌的母公司Alphabet披露其子公司Sidewalk Labs將在占地750英畝的多倫多海濱開(kāi)展智慧城市建設項目，該項目廣泛將裝配式建筑技術(shù)應用于建筑、路面等城市設施，建筑預計主要由木材和鋼質(zhì)框架制成，便于拆卸檢修。此外，清潔能源、5G技術(shù)、垃圾智能回收、路面加熱、外賣(mài)快遞配送隧道也在這一項目的構想之中。

英國的高層裝配式建筑可追溯到十余年以前。早2008年，英國就已建成了兩座裝配式的高層學(xué)生公寓，分別為17層和24層。而現在，英國已不滿(mǎn)足于這個(gè)高度。2019年2月，一棟38層和一棟44層的雙子大廈倫敦南部動(dòng)工，衛浴、墻壁、地板等部件全部在倫敦北部的工廠(chǎng)里完成制造和組合，建成后，它們將成為世界上最高的裝配式建筑。

目前已建成的裝配式建筑多用于酒店、租賃或社會(huì )救濟，主要面向經(jīng)濟能力較差的學(xué)生、工人、年輕白領(lǐng)等人群。生活成本極高的國際化都市需要大量?jì)r(jià)格合理的城市核心住宅來(lái)填補市場(chǎng)空缺；而在人口密集的發(fā)展中國家和地區，建設更多速度快、質(zhì)量合格、成本低的房屋來(lái)改善居民生活環(huán)境甚至提供必要的社會(huì )救濟，已經(jīng)成為政府與居民共同的呼喚。裝配式建筑似乎是不同問(wèn)題的同一個(gè)答案。

面向C端時(shí)，裝配式建筑逐漸顯示出個(gè)性化的趨向。它已廣泛與裝修甚至定制家居相結合，直接交付精裝房。裝配式建筑結合裝修方面，日本Sekisui已相當成熟，Turkel Design和紐約的RES4(Resolution: 4 Architecture)則更進(jìn)一步提供定制家居服務(wù)，一定程度上，定制家居為解決裝配式建筑千篇一律的痛點(diǎn)提供了一個(gè)可行的途徑。

目前，隨著(zhù)裝配式建筑行業(yè)向高層建筑發(fā)展，大部分國家尚需完善相關(guān)法律法規，根據現實(shí)情況出臺或更新行業(yè)標準。此外，在迅猛發(fā)展的勢頭背后，還有許多問(wèn)題留給行內人士思考：如何保證將建筑部件的尺寸限制在適合運輸的范圍內？裝配式建筑難以滿(mǎn)足消費者的個(gè)性化需求，在成本與個(gè)性化需求之間企業(yè)要如何平衡？最重要的是，裝配式建筑入行前期投入巨大，建造廠(chǎng)房、購買(mǎi)設備、建立供應鏈開(kāi)銷(xiāo)極大，公司是否能夠吸引資本支撐、是否有實(shí)現盈利的能力，取決于市場(chǎng)風(fēng)向，也取決于企業(yè)的內功是否扎實(shí)。

（文章來(lái)源：樂(lè )居財經(jīng)）

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