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工人正在新機場(chǎng)主航站樓內中央位置的一座橋上進(jìn)行施工

北京新機場(chǎng)配套交通設施——京開(kāi)高速魏永路至西黃垡橋段由原來(lái)的雙向4車(chē)道拓寬為雙向6車(chē)道

8座巨大的C型柱枝繁葉茂，延展出8000多片形狀各異的玻璃穹頂，為新機場(chǎng)航站樓披上了華麗的外衣。

作為支撐北京國際交往中心建設的重大工程，北京新機場(chǎng)將于2019年10月試運行。在北京市協(xié)調推進(jìn)新機場(chǎng)建設辦公室的指引下，記者探訪(fǎng)了新機場(chǎng)建設系列工程所取得的階段性成果：主航站樓實(shí)現封頂封圍，五縱兩橫交通網(wǎng)中京開(kāi)高速公路拓寬項目完工，東航新機場(chǎng)基地開(kāi)工建設。

在全世界的關(guān)注下，這座現代化的大型國際航空樞紐，正以鳳凰展翅般的氣勢拔地而起。

18天前，北京新機場(chǎng)航站樓工程實(shí)現功能性封頂封圍，8座鋼鐵織就的C型柱如大樹(shù)般開(kāi)枝散葉，撐起了整個(gè)新機場(chǎng)航站樓的穹頂，每一塊造型各異的玻璃正在依次安裝到位。之后，航站樓內部精裝修和設備安裝將陸續全面展開(kāi)。

新機場(chǎng)航站樓總建筑面積超過(guò)140萬(wàn)平方米。其中，僅核心區單層面積，就相當于25個(gè)足球場(chǎng)。主航站樓部分的混凝土澆筑量達105萬(wàn)立方米，平均每月的澆筑量相當于25座18層住宅。為了盡快施工，航站樓核心施工區修出兩條火車(chē)道專(zhuān)門(mén)運送材料。

作為一個(gè)全球矚目的交通樞紐，航站樓中將引入新機場(chǎng)線(xiàn)、高鐵等多條軌道交通。為了減少震動(dòng)，軌道交通層的全部頂柱加裝了上千個(gè)直徑幾十厘米至2米多的橡膠減隔震支座，這些敦實(shí)的橡膠柱形成隔震層，也創(chuàng )下了橡膠減隔震支座的國內最大量使用紀錄。

新航站樓屋頂，采用輕薄的鋼網(wǎng)架結構，遇到大風(fēng)，屋頂能扛得住、不被揭起來(lái)嗎？

“放心，新機場(chǎng)航站樓能抗百年一遇臺風(fēng)。”城建集團新機場(chǎng)建設指揮部副總指揮李建華說(shuō)，經(jīng)過(guò)多次風(fēng)洞試驗，新航站樓采用的鍍鋁鋅鋼板和連接體系會(huì )讓整體結構更安全、更保險。

新機場(chǎng)航站樓停車(chē)樓項目還是我國首個(gè)節能建筑3A級項目。市新機場(chǎng)辦相關(guān)負責人頗為自豪地說(shuō)，這座航站樓在旅客步行距離、首件行李到達時(shí)間、四項主要中轉時(shí)間、節能環(huán)保、無(wú)縫銜接的綜合交通樞紐等方面，均樹(shù)立起全新標桿。

都在一條中軸線(xiàn)上，南端的新機場(chǎng)航站樓和10年之前綻放的國家體育場(chǎng)似乎在冥冥之間相互呼應。

一個(gè)是鋼筋骨架在外，一個(gè)是鋼索密布樓內。新機場(chǎng)航站樓的中心位置，正好可以放下一個(gè)“鳥(niǎo)巢”。

“你知道嗎？航站樓中心用鋼4.2萬(wàn)噸，”李建華頓了頓，“和鳥(niǎo)巢當年相差無(wú)幾。”

技術(shù)領(lǐng)先外，航站樓的設計也更注重使用上的便利。

站在這座巨大的交通樞紐中，卻沒(méi)有11年前站在T3航站樓中的空曠之感。

“這是因為新機場(chǎng)航站樓的設計中有五座放射狀指廊，中間步行的距離有效縮短。”市新機場(chǎng)辦相關(guān)負責人說(shuō)。

負責建設航站樓東北、東南、中南、西南、西北五座放射狀指廊的，是北京建工集團。這五座指廊總建筑面積達到30萬(wàn)平方米。正是因為這樣的“五指”結構，可以最大限度方便旅客登機換乘，建成后旅客從航站樓大廳沿指廊前往最遠端登機口，最多只需要8分鐘。

此外，五座指廊還將分別建造絲綢、茶葉、瓷器等中國傳統文化主題園區，為候機旅客提供更加舒適的旅行體驗。

未來(lái)的北京新機場(chǎng)為交通接駁構建了立體交通格局，京雄城際、軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)、R4線(xiàn)三條軌道交通線(xiàn)路將直接下穿由北京建工施工的航站樓中南指廊。

機場(chǎng)下邊跑火車(chē)，這在全國機場(chǎng)航站樓建設中尚屬首次。中南指廊，也是北京建工承攬五座指廊中體量最大的一座，由此成為項目部全力確保的重中之重。

為了減震，核心區采用了橡膠柱，而中南指廊下面有三條相對獨立的隧道，也實(shí)現了一次性澆筑成功。

“這些混凝土結構或許不是旅客的關(guān)注重點(diǎn)，但是我們卻在以更強的力量保障未來(lái)列車(chē)的平安運行和接駁。哪怕一個(gè)小小的細節，都要讓乘客在新機場(chǎng)航站樓感受到中國建設的品質(zhì)。”建工北京新機場(chǎng)項目總承包部經(jīng)理郭雙朝說(shuō)。

市新機場(chǎng)辦相關(guān)負責人表示，預計到2018年底，新機場(chǎng)主體工程基本完工、航空公司基地、空管、供油、口岸等設施加快實(shí)施，為2019年驗收、調試、演練和試運行奠定基礎。

來(lái)源：北京日報

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